ZF LSG 1000

Motorleistung (PS)   375 Maximales Drehmoment (Nm)  1400 Gewicht (kg)  650 Anzahl der Vorwärtsgänge  6 Anzahl Rückwärtsgänge 3 Das LSG 1000-Getriebe wurde von ZF privat für den Frontend-Einbau in Leichtbauketten konzipiert Fahrzeuge bis 20 t mit einer maximalen Motorleistung von 400 PS (295 kW) und nahezu überall montierbar vorhandener Dieselmotor dieser Leistungsklasse.     Die Hauptvorteile des LSG 1000 sind: (1) Es kann auf eine Vielzahl von Motoren und Kettenfahrzeugen über den gesamten Leistungsbereich zugeschnitten werden (2) Eingangsübersetzungen können an unterschiedliche Drehzahlen von Motor und Fahrzeugen angepasst werden (3) kann mit einer Zapfwelle (PTO) für die Lüfterpumpe ausgestattet werden (4) größere Fahrzeugmobilität durch großen Übersetzungsbereich und hohen Gesamtwirkungsgrad (5) Es verfügt über eine Drehmomentwandler-Überbrückung, um einen unwirtschaftlichen Betriebsbereich in allen Gängen zu vermeiden (6) Es besteht die Möglichkeit, eine Betriebs- und Feststellbremse mit dem Getriebe zusammenzubauen, die übermäßige Belastungen vermeidet und Fehler im Wendekreis beim gleichzeitigen Lenken und Bremsen (7) einfach zu bedienendes Getriebesystem durch automatische Gangwechselsequenzen und eine konsequente Verbesserung des Fahrers Effizienz (8) wirtschaftlicher Betrieb durch vielseitiges mikroprozessorgesteuertes Fahrprogramm (9) gute Mobilität verbunden mit einfacher Bedienung durch stufenloses hydrostatisches Überlagerungslenkgetriebe (10) Pivot-Drehfähigkeit (11) konsistente Reaktion auf Lenksteuerungen unabhängig von der Fahrtrichtung (12) Der Motor kann angeschleppt werden. Neben dem hydrostatischen Lüfterantrieb sind diverse Nebenaggregate/Zubehör inklusive Öl Kühler, Achsantrieb, Wartungs- und Feststellbremse, Bremssteuerung, Lüfterpumpenantrieb, Motoranschlussflansch/ flexibel Kupplung, Fahrstufenwahlschalter, elektronisches Steuergerät, Kompaktkabelbaum, Lenksteuerung, Betätigung Notschaltgerät, Motorlastsensor, Motorstartsperre und Tacho mit Anbausatz.