WFEL Ltd Air Portable Ferry Bridge Pontoon (APFB)

Le ponton APFB est propulsé par un jet d'eau SCHOTTEL entraîné par un moteur diesel Deutz refroidi par air. L'ensemble moteur est monté dans un cadre léger, fixé au sol par quatre pinces et peut être rapidement retiré pour l'entretien ou complète en remplacement sur le terrain. Le pumpjet SCHOTTEL se monte par brides dans le plancher du ponton et peut également être démonté rapidement pour entretien. Il n'y a pas de saillies sur le dessous des pontons, permettant à l'unité de fonctionner en eau peu profonde ou fortement obstruée sans problèmes d'encrassement. Le pilotage s'effectue par rotation de la sortie de jet, qui, avec son mouvement à 360 degrés, confère au ponton un haut niveau de maniabilité. Le ponton motorisé est principalement destiné à être utilisé comme ferry. Cependant, ils peuvent également être utilisés efficacement lors de la construction de ponts flottants, fournissant un moyen rapide de placer des piliers. Chaque ponton est de construction à toit ouvert, ce qui permet de l'empiler pour le transport et le stockage. L'aluminium de qualité marine les pontons ont une flottabilité scellée qui, à elle seule, assure une flottaison adéquate pour la structure du traversier ou du pont. Ils sont à vidange automatique et les treuils d'ancre sont équipés en standard. Chaque ponton a une flottabilité (nette) de 12.000kg à 30cm franc-bord. Ils peuvent être empilés avec trois pontons les uns dans les autres pour former une hauteur de 2,7 m sur un flatrack. Une telle pile peut être transporté sur un camion non dédié de type DROPS qui peut être utilisé pour la mise à l'eau et la récupération des pontons. * Chaque ponton comprend un système d'autovidage qui permet à l'eau à l'intérieur de s'écouler automatiquement. * Le ferry peut fonctionner dans 0,8 mètre d'eau * Le ferry a une vitesse de fonctionnement de 3,5 mètres par seconde déchargé et de 2,5 mètres par seconde lorsqu'il est chargé. Déploiement et récupération Les six pontons de l'APFB Ferry sont empilables (imbriqués) et sont transportés sur deux flatracks DROPS dédiés avec un moteur et deux pontons standard par véhicule. Un système de libération intégré lance les pontons séquentiellement dans l'eau. Un système de treuil intégré dans chaque DROPS flatrack récupère chaque ponton après utilisation.