ZF LSG 1000

Puissance du moteur (ch)   375 Couple maximal (Nm) 1400 Poids (kg) 650 Nombre de vitesses avant 6 Nombre de marches arrière 3 La transmission LSG 1000 a été conçue en tant qu'entreprise privée par ZF pour une installation frontale dans des chenilles légères. véhicules pesant jusqu'à 20 tonnes avec une puissance maximale du moteur de 400 ch (295 kW) et pouvant être montés sur presque tous moteur diesel existant de cette gamme de puissance.     Les principaux avantages du LSG 1000 sont les suivants : (1) il peut être adapté pour s'adapter à une large gamme de moteurs et de véhicules à chenilles dans toute la gamme de performances (2) les rapports d'entrée peuvent être adaptés pour s'adapter aux différentes vitesses du moteur et des véhicules (3) il peut être équipé d'une unité de prise de force (PTO) pour la pompe du ventilateur (4) une plus grande mobilité du véhicule grâce à une large plage de rapports et à une efficacité globale élevée (5) il dispose d'un verrouillage du convertisseur de couple pour éviter une plage de fonctionnement non économique dans tous les rapports (6) il est possible d'installer un frein de service et de stationnement assemblé avec la transmission qui évite les contraintes excessives et erreurs de rayon de braquage lors d'un braquage et d'un freinage simultanés (7) système de transmission facile à utiliser grâce aux séquences de changement de vitesse automatiques et à une amélioration conséquente du conducteur Efficacité (8) fonctionnement économique grâce à un programme d'entraînement polyvalent contrôlé par microprocesseur (9) bonne mobilité combinée à une facilité d'utilisation grâce à un boîtier de direction superposé hydrostatique variable en continu (10) capacité de pivotement (11) réponse cohérente aux commandes de direction, quel que soit le sens de la marche (12) le moteur peut être démarré par remorquage. En plus de l'entraînement hydrostatique du ventilateur, une variété d'unités/accessoires auxiliaires sont disponibles, y compris une huile refroidisseur, transmission finale, frein de service et de stationnement, commande de frein, entraînement de pompe de ventilateur, bride/flexible de connexion au moteur attelage, sélecteur de gamme de vitesse, unité de commande automatique électronique, faisceau de câbles compact, commande de direction, actionnement dispositif de changement de vitesse d'urgence, capteur de charge moteur, antidémarreur et compteur de vitesse avec kit de montage.